수백 명 탄 비행기 폭탄보다 무서운 조종석 (파일럿·작가 원요환)
원본 영상: 수백 명 탄 비행기 폭탄보다 무서운 조종석 (파일럿·작가 원요환)
채널: 언더스탠딩 : 세상의 모든 지식
출연: 파일럿·작가 원요환
조종사의 경험만으로 충분할까
비행 경험이 풍부한 조종사도 눈앞의 문제에 몰두하면 다른 위험을 놓칠 수 있다. 원요환이 소개하는 사례에서는 약 2만 시간의 비행 경력을 가진 베테랑 기장이 문제 해결에 집중하는 동안, 부기장과 항공기관사가 연료 부족을 경고한다.
이 장면은 조종실에서 경험과 집중력만큼이나 다른 사람의 확인과 문제 제기가 중요하다는 질문으로 이어진다. 기장이 모든 역할을 독점하지 않는 이유, 부기장의 발언을 막지 않아야 하는 이유, 정기적으로 대응 능력을 평가하는 이유가 대화의 주요 축을 이룬다.
기자에서 조종사로 다시 시작하다
원요환은 약 7년 동안 기자로 일한 뒤 두바이로 건너가 처음부터 비행훈련을 받았다고 말한다. 자격 취득까지 예상한 기간은 2년이었지만, 실제로는 3년이 걸렸다.
항공사에 입사한 해는 2020년이었다. 그러나 입사 후 코로나19 사태가 터지면서 약 1년 동안 비행하지 못했고, 2021년부터 본격적으로 비행을 시작했다고 설명한다. 직업을 바꾸기 위한 훈련에 이어, 입사 뒤에도 기다림의 시간을 거친 셈이다.
09:30 - 플라이두바이 사건에서 탑승 중이던 다른 조종사들이 운항을 이어받은 과정
기장이라는 직급과 비행 중 역할은 다르다
조종실의 역할을 설명하면서 원요환은 기장도 PM을 맡을 수 있다고 말한다. 기장이라는 직급이 곧 매 순간 직접 조종하는 역할을 뜻하는 것은 아니라는 설명이다.
직급과 역할을 구분하면 두 조종사의 관계도 다르게 볼 수 있다. 누가 더 높은 직급인지와 누가 현재 어떤 업무를 맡는지는 별개의 문제다. 기장과 부기장을 단순히 지시하는 사람과 따르는 사람으로만 이해해서는 비행 중 역할 분담을 충분히 설명하기 어렵다.
48:40 - 훈련 비행에서 교관 기장과 백업 조종사가 수행하는 역할
부기장이 문제를 제기할 수 있어야 한다
원요환은 조종실의 소통을 이야기하며 “부기장이 문제 제기하는 걸 막지는 말아야 돼”라고 강조한다. 기장의 경험이나 권한을 인정하더라도, 다른 조종사가 발견한 문제를 말할 수 있어야 한다는 뜻이다.
여기서 중요한 것은 단순히 대화가 오가는 분위기가 아니다. 함께 일하는 사람이 우려를 드러낼 수 있는가 하는 문제다. 특히 안전과 관련된 판단에서는 직급 차이가 문제 제기를 가로막지 않도록 해야 한다는 것이 원요환의 설명이다.
39:04 - 야간 비행과 불규칙한 근무에 따른 수면 부담
기량을 확인하는 정기 평가
원요환은 자신들이 6개월마다 시뮬레이터 평가를 받는다고 설명한다. 조종사가 된 뒤에도 정기적으로 기량을 확인하는 과정이 이어지는 것이다.
그의 설명에서 조종사의 숙련은 자격 취득으로 끝나는 일이 아니다. 현장에서 비행하는 경력과 함께, 일정한 주기로 평가받는 과정도 조종사의 일에 포함된다.
한 가지 문제에 집중할 때 놓칠 수 있는 위험
원요환이 소개하는 베테랑 기장 사례에서 주의를 붙든 것은 착륙장치 문제였다. 그는 당시 기장이 “문제 해결을 랜딩 기어에 집착”하는 상황이었다고 설명한다.
기장은 원인을 찾는 데 몰두했지만, 부기장과 항공기관사는 연료가 부족하고 오래 생각할 시간이 없다고 경고했다. 해결해야 할 문제가 하나만 있는 상황이 아니었던 것이다.
이 사례의 핵심은 집중력 자체가 부족했다는 데 있지 않다. 오히려 한 문제를 해결하려는 강한 집중 속에서, 다른 사람들이 알리는 시간 제약과 위험을 함께 고려해야 했다는 데 있다. 약 2만 시간의 비행 경력도 이런 상황을 피하게 해주는 보장은 되지 못했다.
역할 분담과 문제 제기, 정기 평가에 관한 이야기는 이 사례와 맞닿아 있다. 경험 많은 사람도 판단의 범위가 좁아질 수 있으므로, 함께 일하는 사람이 다른 위험을 알릴 수 있어야 한다. 조종실의 안전을 생각할 때 개인의 숙련과 더불어 살펴봐야 할 조건이다.
출처
언더스탠딩 : 세상의 모든 지식 — 수백 명 탄 비행기 폭탄보다 무서운 조종석 (파일럿·작가 원요환)