스페이스X 팰컨9 기술이 자동차에?! 테슬라 로드스터, 어떻게 날 수 있었을까?
원본 영상: 스페이스X 팰컨9 기술이 자동차에?! 테슬라 로드스터, 어떻게 날 수 있었을까?
채널: 안될과학 Unrealscience
오래 기다린 로드스터의 재등장
영상은 2017년 처음 선보인 테슬라의 2세대 전기 스포츠카, 로드스터를 되짚으며 시작한다. 화자는 테슬라가 당시 2020년 고객 인도를 약속했으며, 예약금을 맡긴 채 9년째 기다리는 사람들도 있다고 설명한다.
국내 예약금은 약 5,500만 원, 당시 테슬라가 밝힌 미국 기본 가격은 20만 달러로 소개된다. 화자가 영상에서 제시한 원화 환산액은 약 2억 7천만 원이다. 오랜 기다림과 큰 예약금은 로드스터의 새로운 공개를 바라보는 배경이 된다.
화자는 로드스터가 지난 10월 15일 완전히 달라진 모습으로 다시 공개됐다고 소개한다. 다만 “하늘을 날았다”는 표현에는 구분이 필요하다. 영상에서도 비행기처럼 하늘을 날아다닌 것은 아니라고 짚는다.
노면 쪽으로 누르는 힘: 팬과 압력차
영상이 설명하는 첫 번째 원리는 차체 아래의 공기를 빼내는 팬 시스템이다. 차체 아래쪽 압력을 낮춰 차량을 노면 방향으로 누르는 힘을 만드는 방식이다.
화자는 아래쪽 기압을 대기압보다 10% 낮추는 경우를 예로 들며 압력차의 효과를 설명한다. 핵심은 차체 아래의 공기를 빼내는 동작이 자동차를 노면 쪽으로 누르는 힘으로 이어진다는 점이다.
차체를 직접 미는 힘: 고압가스 추진
두 번째 원리는 높은 압력으로 압축해 둔 가스를 분사하는 추진 방식이다. 영상은 가스를 내보낼 때 생기는 작용·반작용을 자동차의 움직임과 연결해 설명한다. 팬이 노면 방향으로 힘을 만드는 장치라면, 가스 추진기는 분사를 통해 차체에 힘을 가하는 장치다.
회전은 힘을 가하는 위치에 달려 있다
차체의 움직임은 추진기의 힘이 어느 방향으로, 어느 위치에 작용하는지에 따라 달라진다. 화자는 추진기가 무게중심에서 빗겨난 방향으로 힘을 주면 차체를 회전시킬 수 있다고 설명한다. 추진기의 배치와 힘의 방향이 공중 자세를 바꾸는 데 중요한 이유다.
타이어를 거치지 않는 가속
영상은 추진기를 이용한 가속의 특징으로 힘이 타이어를 거치지 않는다는 점을 짚는다. 차체에 직접 추력을 더한다는 설명이다. 이는 자동차의 움직임을 제어하는 수단이 타이어를 통한 힘 전달에서 더 넓어질 수 있다는 이야기로 이어진다.
기술의 가능성과 함께 살펴볼 문제
화자는 새로운 움직임의 원리를 설명한 뒤, 짚어볼 문제를 제도·안전·신뢰성으로 나눈다. 영상은 공공도로에서의 승인 문제, 압력용기의 안전성, 발표와 생산 일정의 신뢰성을 함께 다룬다. 기술적으로 가능한 움직임을 보여주는 것과 실제 제품으로 사용할 수 있는지는 함께 살펴봐야 할 문제로 제시된다.
도약을 넘어 안전 기능으로
영상 후반부에서는 고압가스 추진 기술을 안전 기능에 활용할 가능성으로 시선을 옮긴다. 화자는 하늘을 나는 기능보다 사고 직전 차체의 움직임을 제어하는 기능에 주목한다. 화려한 동작뿐 아니라 필요한 순간에 자동차에 힘을 가하는 방식에도 의미가 있다는 관점이다.
영상의 핵심은 자동차가 자유롭게 하늘을 날게 됐다는 선언보다, 자동차의 움직임을 새로운 방식으로 제어할 가능성에 있다. 팬으로 차체 아래의 압력을 바꾸고, 가스 분사로 차체를 밀거나 회전시키는 방식이 그 중심이다. 화자는 하늘을 자유롭게 나는 자동차까지는 아니더라도, 이러한 제어 방식의 가능성은 확인한 셈이라고 정리한다.
출처
안될과학 Unrealscience — 스페이스X 팰컨9 기술이 자동차에?! 테슬라 로드스터, 어떻게 날 수 있었을까?